Tuy rằng huệ đặc ni cùng Johan có tương đối gần thân thuộc quan hệ ( Johan là khoa Neely nhĩ tư huệ đặc ni đường cữu ), nhưng sinh ý chính là sinh ý. Johan muốn gia nhập phiếm mỹ hệ vẫn là muốn tiếp theo phiên công phu.

Huống hồ huệ đặc ni tuy rằng là phiếm mỹ tổng tài, nhưng ai đều biết, phiếm mỹ linh hồn nhân vật là hồ an Terry phổ. Chuẩn xác mà nói, phiếm mỹ hàng không công ty hẳn là hồ an Terry phổ ở William Rockefeller cùng khoa Neely nhĩ tư huệ đặc ni chờ vài vị người đầu tư duy trì hạ sáng lập.

Chẳng qua 1927 năm, ở thu mua New York ngân hàng gia lý tr.a hoắc y đặc Onishi dương - vịnh cập Caribê hàng không công ty sau, công ty sửa tên vì Mỹ Châu hàng không cổ phần khống chế công ty. Lý tr.a hoắc y đặc đảm nhiệm hội đồng quản trị chủ tịch, huệ đặc ni nhậm tổng tài. Phiếm mỹ hàng không công ty tắc trở thành Mỹ Châu hàng không công ty kỳ hạ công ty con, từ hồ an Terry phổ phụ trách.

Từ công ty tên phiếm mỹ thế giới hàng không ( PanAmericanWorldAirways ) không khó coi ra, lúc ban đầu nó chủ yếu kinh doanh chính là Mỹ Châu hàng không? Vận chuyển nghiệp. Lúc ấy nước Mỹ chính phủ vì tránh cho từ nước Đức tư bản kiềm giữ Columbia hàng không công ty khống chế nước Mỹ lui tới Châu Mỹ La Tinh hàng quyền, đem phiếm mỹ hàng không định vì nước Mỹ nước ngoài đường hàng không chỉ định công ty. Phiếm mỹ hàng không ở chính phủ mạnh mẽ bồi dưỡng cập lũng đoạn nước ngoài bưu kiện vận chuyển hiệp ước dưới tình huống mở rộng phi thường nhanh chóng.

Trước mắt phiếm mỹ hàng không đường hàng không không chỉ có bao gồm Cuba, Mexico, Chi Lê, Argentina, Brazil chờ trung, Nam Mĩ châu quốc gia, còn thành công sáng lập vượt qua Onishi dương cùng Thái Bình Dương nghiệp vụ. Bọn họ trừ bỏ gánh vác từ nước Mỹ đi trước Anh quốc cập nước Pháp đường hàng không ngoại, còn lấy được? Trân Châu Cảng, trên đường đảo, uy khắc đảo, đảo Guam cùng Manila tô so khắc loan hàng quyền. Ở Cát Tư Trung Quốc hàng không dân dụng công phá sản sau, phiếm mỹ còn tiếp nhận nhà này công ty đường hàng không, đem nghiệp vụ mở rộng tới rồi Hong Kong, Quảng Châu cùng Thượng Hải.

Này sở hữu hết thảy thành tích, đều cùng hồ an Terry phổ thông minh tài trí mật không thể phân. Ở hàng không kỹ thuật thượng, hồ an Terry phổ là cái “Thiên tài”. Hắn tuy rằng không phải kỹ sư, nhưng ở kỹ thuật phát triển xu thế phương diện khứu giác phi thường nhạy bén.

Lúc ban đầu trên phi cơ đã không có hướng dẫn hệ thống, cũng không có cùng mặt đất liên lạc thông tin hệ thống, phi công chỉ có thể chỉ dựa vào mắt nhìn phi hành. Là hắn mệnh lệnh kỹ thuật đoàn đội khai phá ra một khoản cố định đường về phương hướng trắc định khí, làm Morse mã điện báo ở phi cơ, hải thuyền cùng lục địa trình tam giác định vị quan hệ, đại đại giảm bớt phi công thiên hàng tính nguy hiểm.

Phiếm mỹ hàng không cũng trở thành toàn mỹ đầu gia ứng dụng vô tuyến điện cùng hướng dẫn thông tín hàng không công ty. Lúc sau hắn còn cùng 27 quốc gia ký kết vận chuyển hiệp nghị, ở Mỹ Châu đại lục thành lập 93 tòa vô tuyến điện hòa khí tượng trạm, thành lập lúc ấy toàn cầu lớn nhất tư nhân vô tuyến điện thông tín võng.

Ở thương nghiệp thượng, hồ an Terry phổ càng là cái thiên tài. Vì cùng tàu biển chở khách chạy định kỳ cạnh tranh, phiếm mỹ hàng không dẫn đầu vì hành khách cung cấp hạng nhất khách vị phục vụ. Đội bay đều sẽ ăn mặc chính thức hải quân trang phục, mà sẽ không giống trước kia vận chuyển bưu kiện phi công giống nhau ăn mặc da áo khoác, ở đăng ký khi cũng chọn dùng cùng lên thuyền giống nhau trình tự. Sau lại, cũng là hắn thứ nhất sáng chế mặt hướng đại chúng khoang phổ thông phục vụ, này đó đều đối đời sau hàng không nghiệp sinh ra sâu xa ảnh hưởng.

Để cho Johan bội phục chính là, Terry phổ xảo diệu đem phiếm mỹ hàng không ích lợi cùng nước Mỹ quốc gia ích lợi liên hệ ở hết thảy. Hắn luôn là lấy đại biểu nước Mỹ cùng có hắn quốc phía chính phủ bối cảnh hàng không công ty ( đế quốc hàng không công ty cùng KLM công ty ) chính diện chống lại hình tượng xuất hiện tại thế nhân trước mặt. Này cũng sử phiếm mỹ hàng không được đến nước Mỹ chính phủ cùng dân chúng phổ biến duy trì, nhanh chóng trưởng thành vì thế giới lớn nhất, nước Mỹ duy nhất quốc tế hàng không công ty.

Muốn cùng như vậy khôn khéo người giao tiếp, chỉ dựa vào mồm mép là không có khả năng, cần thiết có có thể đả động hắn ích lợi điểm mới được. Hưu tư phi cơ công ty có cái gì là có thể làm Terry phổ động tâm đâu? Đáp án chỉ có một cái, trong lịch sử hưu tư phi cơ công ty nổi tiếng nhất cũng là kém cỏi nhất một khoản phi cơ —— “Mạnh mẽ thần” H4

Thẳng đến đời sau, này khoản cơ trưởng 66. 6 mét, cơ cao 9.15 mễ, cánh triển 97.54 mễ, cất cánh trọng lượng 181.4 tấn cự vô bá máy bay vận tải, như cũ là trên thế giới cái đầu lớn nhất ( cánh triển dài nhất ) phi cơ. Hưu tư lúc ấy sở dĩ muốn thiết kế lớn như vậy phi cơ, là bởi vì ở Thế chiến 2 đánh đến kịch liệt nhất thời điểm, Onishi dương thượng minh quân con thuyền thường thường bị nước Đức U hình tàu ngầm đánh trầm, Châu Âu tiếp viện cùng quân đội cung ứng thường xuyên bị cắt đứt. Bởi vậy quân đội yêu cầu một khoản có thể vận tải 15 vạn bàng vật tư, hoặc là 750 danh sĩ binh, cũng hoặc là hai chiếc 30 tấn trọng Sherman xe tăng to lớn máy bay vận tải.

Bất quá tuy rằng quân đội cùng hưu tư bản thân đều đầu nhập vào đại lượng nghiên cứu phát minh tài chính, nhưng chờ H4 nguyên hình cơ ra tới thời điểm, Thế chiến 2 đều đánh xong. Cuối cùng, hưu tư bản nhân điều khiển duy nhất một trận “Mạnh mẽ thần” phi cơ, trước mắt bao người phi hành 1 dặm Anh, lấy chứng minh cái này mộc chất cự vô bá xác thật có thể phi. Sau đó này giá H4 phi cơ đã bị khóa vào cơ kho, bởi vì quân đội đã sẽ không lại mua nó.

Johan đương nhiên không giống hưu tư như vậy phá của, sẽ hoa 1400 vạn đôla nghiên cứu phát minh một loại miễn cưỡng có thể phi to lớn phi cơ. Sau đó còn chuyên môn vì nó kiến một tòa mang điều hòa cơ kho, thuê một đại bang người mỗi ngày giữ gìn bảo dưỡng nó thẳng đến chính mình qua đời.

Hắn biết rõ, ở phun khí thức động cơ ra đời trước kia, kiến tạo lớn như vậy phi cơ không khác người si nói mộng. Nhưng là, này cũng không gây trở ngại hắn làm hưu tư phi cơ công ty nghiên cứu phát minh đoàn đội bắt đầu đối to lớn phi cơ thiết kế tiến hành nghiên cứu, cũng không ảnh hưởng tương lai hắn lấy này đó bản vẽ thượng thiết kế đi lừa dối hồ an Terry phổ.

Johan biết, đối giá rẻ vé máy bay yêu tha thiết sử hồ an Terry phổ phi thường mê luyến to lớn máy bay hành khách. Trong lịch sử, vô luận là ba âm 707 vẫn là Boeing 747 đều là ở hắn khởi xướng hạ nghiên cứu phát minh ra tới. Ở Terry phổ xem ra, chuyến bay tần suất càng cao, sử dụng phi cơ càng lớn, vé máy bay giá cả là có thể hàng đến càng thấp, phiếm mỹ hàng không thị trường cạnh tranh lực cũng liền càng cường.

Bất quá, xuất phát từ an toàn khởi kiến, Johan cũng không dám làm trọng độ cưỡng bách chứng người bệnh hưu tư nhúng tay này khoản phi cơ thiết kế. Không riêng gì chịu không nổi hưu tư hoàn mỹ chủ nghĩa tính cách, mấu chốt là hắn về điểm này thân gia thật không đủ hưu tư bại. Lúc trước Johan chính là đáp ứng quá hưu tư, bảo đảm hắn sở chủ đạo nghiên cứu phát minh hạng mục tài chính đầu nhập. Vạn nhất hưu tư đến lúc đó không quan tâm lên, Johan còn không được bị hắn bức cho nhảy lầu a.

Đương nhiên, cho dù là dừng lại ở bản vẽ thượng, thiết kế một khoản to lớn phi cơ cũng không phải một việc dễ dàng. Không cái một hai năm, Johan là không thấy được thành quả. Đối này, Johan cũng không phải thực sốt ruột. Hiện tại Federal Express đệ cũng không tới đại quy mô khai triển hàng không vận chuyển nghiệp vụ thời điểm. Johan cân nhắc, như thế nào cũng đến chờ chiến hậu, thị trường này mới có thể có điểm quy mô đi.

Trước đó, hắn cần phải làm là cùng huệ đặc ni gia tộc làm tốt quan hệ. Tỷ như, tăng mạnh một chút cùng nước Mỹ cây thuốc lá công ty ( người sáng lập là khoa Neely nhĩ tư huệ đặc ni thúc thúc ) hợp tác. Lại tỷ như vỗ vỗ cát sở đường tỷ mông ngựa, hướng huệ đặc ni phòng tranh quyên điểm tiền gì. Johan còn cân nhắc, có phải hay không cũng lộng thất đua ngựa tới dưỡng dưỡng, tăng tiến một chút cùng huệ đặc ni gia tộc tiếng nói chung. Giống như ở Paris thời điểm, chính mình còn đáp ứng quá cấp Ella mua thất tiểu ngựa lùn đâu. Làm ba ba, đáp ứng nữ nhi sự lão không thực hiện cũng không được tốt nha.